Dzieje się tak dlatego, że płyn do automatycznej skrzyni biegów musi być wymieniany częściej niż płyn, który jest używany w manualnych skrzyniach biegów. 3 Najlepsze samochody z automatyczną skrzynią biegów. Najlepsze samochody z automatyczną skrzynią biegów pochodzą z szerokiej gamy różnych typów silników i stylów. Ustawienia lokalizacji. Zobacz Quad 250 Quady i ATV - Manualna skrzynia biegów - Motocykle i quady. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Zobacz szczegóły, porównaj, zadzwoń i kupuj najtaniej na ogłoszeniach Allegro.pl. Nowa manualna skrzynia biegów w Volkswagenach i innych markach z VAG. Volkswagen opracował nową manualną skrzynię biegów MQ281, której zastosowanie pozwoli, w zależności od silnika, zredukować emisję dwutlenku węgla nawet o 5 g/km. Pierwszym modelem, w którego ofercie znajdziemy nową przekładnię, będzie Passat. W każdym razie optymalna liczba biegów w samochodzie elektrycznym byłaby znacznie, znacznie niższa (być może dwa). Zwykle samochody elektryczne są budowane bez przekładni, niezależnie od tego, czy są one automatyczne, czy ręczne. W przypadku hybryd sytuacja jest inna. W hybrydach Toyoty silniki elektryczne (dwa z nich) są przekładnią! Od wielu lat jeżdżę samochodem z manualną skrzynią biegów , ostatnio dosyć dużo jeżdżę ( nie swoim ) samochodem z automatem i coraz bardziej jestem przekonany o jej wyższości . Wniosek jest taki , niedługo będę zmieniał samochód i na pewno kupię z automatem . Nawet takie proste z pozoru zagadnienia powinny być odpowiednio przeanalizowane. Już przy wsiadaniu zauważysz sporą różnicę w stosunku do aut z manualną skrzynią biegów. Czasami nierozważni kierowcy doprowadzają do wypadków, nie mogąc się przyzwyczaić do automatów. Generalnie obsługa automatycznej skrzyni biegów jest prostsza bh37OSP. Niechęć do aut z automatyczną skrzynią biegów – skąd wynika? Mitów na temat automatycznych skrzyń biegów w autach jest wiele. Wpływają one na niechęć Europejczyków do sięgania po samochody z automatyczną skrzynią biegów. Udział skrzyń automatycznych wśród nowych samochodów miejskich kupionych w Polsce wynosi niewiele ponad 20%, tymczasem w Stanach Zjednoczonych aż 90% użytkowników wybiera samochody z automatyczną skrzynią biegów. Trudno jednak się tej niechęci dziwić. Wynika ona jeszcze z czasów, gdy skrzynie automatyczne w samochodach miały wiele wad. Były ospałe, kapryśne, mocno podwyższały spalanie oraz wyraźnie spowalniały samochód. O ile w autach z dużym i mocnym silnikiem wady te mogły być ukryte, to w małych samochodach miejskich bardzo negatywnie wpływały na wrażenia z jazdy. Wiele do życzenia pozostawiała też jakość zmiany biegów, a szarpanie, „przeciąganie” biegów czy brak reakcji na pedał gazu były codziennością. To jednak przeszłość. Producenci samochodów wyeliminowali niemal wszystkie wady automatów, a współczesne wersje niejednokrotnie przewyższają parametrami manualne skrzynie biegów. Wyjaśniamy, dlaczego nie należy bać się automatycznych skrzyń biegów oraz jakie mają zalety w jeździe miejskiej. Skrzynia automatyczna w samochodzie miejskim – czysta wygoda Punktem wyjścia w porównaniu skrzyni automatycznej i manualnej zawsze jest komfort. Automat nie wymaga wciskania sprzęgła oraz wachlowania drążkiem zmiany biegów, co już wpływa na wygodę jazdy. Mimo iż automatyczne skrzynie biegów montowane były dotychczas głównie w limuzynach poruszających się przede wszystkim w trasie, to właśnie w autach miejskich mają najwięcej pracy. Jazda w zakorkowanych miastach pełna jest przyspieszeń, zatrzymań i powolnych podjazdów, więc w takich warunkach auto z automatyczną skrzynią biegów czuje się idealnie. Nie dość, że odciąży lewą nogę, to na dodatek zapobiegnie nadmiernemu zużyciu tarcz sprzęgła. Warto wspomnieć też o tym, że jeżdżąc automatem kierowca może skupić się na ważniejszych sprawach niż zmiana biegów, czyli na obserwowaniu drogi, pieszych, znaków, a także innych uczestników ruchu drogowego. Wyższe spalanie, wolniejsze przyspieszanie – czy na pewno? Argumenty o wysokim spalaniu oraz słabych osiągach powtarzane są przez zwolenników manualnych skrzyń biegów jak mantra. Tymczasem zapominamy o drobnym szczególe – to wyniki pomiarów w testach, które nie zawsze idealnie odzwierciedlają naszą codzienną jazdę. Przykład? Porównanie przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W bezpośrednim starciu zazwyczaj wygra manualna skrzynia biegów, jednak wcale nie przekłada się to na odczucia z jazdy miejskiej. W takich warunkach nikt przecież nie wkręca silnika na maksymalne obroty oraz nie zmienia biegów w rajdowy sposób. Nawet w czasie dynamicznej jazdy wykorzystywany jest mniejszy zakres obrotów, a sama zmiana biegów następuje delikatnie, wolno, bez ryzyka uszkodzenia skrzyni biegów. Jak natomiast zmienia biegi skrzynia automatyczna w samochodzie? Nowoczesne konstrukcje, np. dwusprzęgłowe, są w stanie zaoszczędzić „jałowy” czas na zmianie przełożeń, co skutkuje płynnym, efektywnym przyspieszaniem auta. Jednocześnie ogranicza szarpanie i uślizg sprzęgła. Automatyczne skrzynie biegów zapobiegają też jeździe na zbyt niskich obrotach, co mogłoby wiązać się z uszkodzeniem silnika. Kontrola nad samochodem i radość z jazdy Kolejny aspekt często poruszany w rozmowach o automatycznej skrzyni biegów, to możliwość kontroli samochodu. Zwolennicy aut z automatyczną skrzynią biegów przekonują, że tylko w ten sposób można w pełni panować nad autem. Czy na pewno? Współczesne samochody z automatycznymi skrzyniami biegów cechują się doskonałą reakcją na pedał gazu, momentalnie redukują biegi i mają kilka trybów, np. oszczędny, sportowy czy dostosowany do trudnych warunków pogodowych. Oznacza to, że kontrola nad samochodem nie tylko nie jest pogorszona, ale wręcz zwiększona. Elektroniczne systemy pozwalają kierowcy dostosować parametry auta do warunków drogowych oraz potrzeb. Przekłada się to bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy. Co jednak z radością prowadzenia auta z automatyczną skrzynią biegów? Tutaj też nie można narzekać. Wystarczy wybrać model z łopatkami przy kierownicy. Koszt automatycznej skrzyni biegów Nie da się ukryć, że mała popularność automatycznych skrzyń biegów wynika w dużej mierze z wysokich cen nowych samochodów. Nie dość, że auto z automatyczną skrzynią biegów wymaga sporej dopłaty, to najczęściej jest dostępny dopiero w połączeniu z wyższymi wersjami wyposażenia oraz mocniejszymi silnikami. W przypadku nowych aut miejskich różnica ta może być bardzo wyraźna. Paradoksalnie jednak na rynku aut używanych bywa odwrotnie. Ze względu na nieufność i niechęć wobec automatycznych skrzyń biegów różnica w cenie się zaciera. W niektórych przypadkach samochody z automatyczną skrzynią biegów mogą być wręcz tańsze niż podobne wersje ze skrzynią manualną. Należy jednak pamiętać, że część tanich ofert wynika z kosztownej awarii skrzyni biegów. Stąd też warto zakupić samochód ze sprawdzonego źródła, o potwierdzonej przeszłości i z gwarancją pełnej sprawności, np. od autoryzowanego dealera, pierwszego właściciela lub znajomej osoby. Wady automatycznych skrzyń biegów Jakie wady skrywają automatyczne skrzynie biegów? Jedną z nich jest wyższa cena ewentualnych napraw. To znacznie bardziej skomplikowana konstrukcja, wymagająca nie tylko wiedzy mechanicznej, ale i elektronicznej. Z tego względu naprawy samochodów z automatyczną skrzynią biegów nie powinno się powierzać niewyspecjalizowanym warsztatom. Automatyczne skrzynie biegów w samochodach wymagają też regularnej (30-60 tys. km.) wymiany oleju i rozsądnego traktowania. Nie wolno holować pojazdu, odpalać go na pych oraz zmieniać przełożeń bez całkowitego zatrzymania auta. Błędem jest wrzucenie trybu neutralnego na postoju (nadmierne obciążenie skrzyni) oraz wykorzystywanie go w trakcie zjazdu ze wzniesień. Przełączenie w tryb parkowania podczas jazdy może zaś skutkować zablokowaniem automatycznej skrzyni biegów. Mimo wszystko są to rzeczy, które łatwo wyeliminować z codziennej eksploatacji. Nauka nowych nawyków jest bardzo szybka, a ryzyko uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów – niewielkie. Z zalet skrzyni automatycznej w aucie miejskim oraz wygody, którą gwarantuje, skorzystamy natomiast każdego dnia. Niezawodna flota samochodów LunaCars Nasza oferta Oferujemy wynajem samochodów z różnych segmentów, w przystępnych cenach dla każdego. BMW Seria 3 Citroen C4 SpaceTourer Volkswagen Touran Peugeot 308 Honda Civic Nissan QASHQAI Skoda Octavia Opel Vivaro 9-osobowy Renault Megane Kia Rio Volkswagen Golf Plus Volkswagen Golf Plus Renault Modus Ford Mondeo Volkswagen Golf Plus VI Opel Astra J Chevrolet Aveo Oferujemy szeroki wybór Samochodów: samochodów osobowychz automatyczną i manualną skrzynią biegów samochodów7-osobowych bus9-cio osobowy busydostawcze Prowadzimy wynajem samochodów krótko i długoterminowy Po okresie "wysokiego" sezonu możliwość negocjacji cen Ceny przy wynajmie długoterminowym ustalane są indywidualnie dla każdego klienta Naszymi samochodami zawsze dojedziesz do celu ! Wypożyczalnia Samochodów LunaCars tel. +48 510 555 996 W Polsce dominuje rynek samochodów z manualną skrzynią biegów, ale wraz z napływem automatycznych skrzyń biegów, „sztuka prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów” może okazać się trudna do opanowania. Mimo to, posiadanie i prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów jest wciąż marzeniem wielu osób. Jednakże jedną rzeczą jest prowadzenie samochodu, a inną nauczenie się tej sztuki. Oto więc kompleksowy przewodnik po prowadzeniu samochodu z manualną skrzynią biegów. Spis treści1 Znajomość wszystkich pedałów i dźwigni2 Jak prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów3 Nauka jazdy4 Zalety manualnej skrzyni biegów5 Należy6 Nie wolno7 Wnioski Znajomość wszystkich pedałów i dźwigni Zanim przejdziesz dalej, niezwykle ważne jest, aby poznać różne pedały i dźwignie związane z prowadzeniem samochodu. Mówiąc prościej, prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów wymaga użycia pedałów A, B, C (gazu, hamulca i sprzęgła) oraz dźwigni zmiany biegów. Najbardziej wysunięty w prawo pedał to pedał gazu, a najbardziej wysunięty w lewo to pedał sprzęgła. Ten pośrodku to pedał hamulca, natomiast dźwignia zmiany biegów jest zazwyczaj umieszczona na konsoli środkowej, a czasami na desce rozdzielczej. Gaz — Służy do przyspieszania, czyli ruszania samochodu z miejsca i utrzymywania prędkości. Nie trzeba dodawać, że przy większym nacisku na pedał gazu przyspieszenie jest większe. Hamulec — Jak sama nazwa wskazuje, pedał hamulca służy do hamowania lub zatrzymywania samochodu. Ponownie, im większa siła nacisku, tym mocniejsze jest hamowanie. Sprzęgło — pedał sprzęgła jest jednym z najważniejszych spośród wszystkich trzech, ponieważ służy do wrzucania biegów i wprawiania pojazdu w ruch. Pedał służy do włączania/wyłączania sprzęgła, które zasadniczo przenosi moc z silnika na koła. Zanim uruchomisz samochód, upewnij się, że wyregulowałeś fotel kierowcy zgodnie z własnymi potrzebami, zapiąłeś pasy bezpieczeństwa i zaciągnąłeś hamulec ręczny. Następnie należy zapoznać się ze schematem zmiany biegów (opisanym na dźwigni zmiany biegów) i spróbować dokonać udawanej zmiany biegów, aby się do niej przyzwyczaić. Upewnij się również, że znajdujesz się na równym terenie, aby uniknąć staczania się do przodu lub do tyłu. Następnie wykonaj poniższe kroki. Ustaw lusterka — Po zapoznaniu się z samochodem, pierwszą i najważniejszą rzeczą jest dostosowanie wewnętrznego lustra i lusterek bocznych zgodnie z potrzebami. Zapewnia to bezpieczeństwo, ponieważ nie będziesz musiał bawić się ustawieniami lusterek w podróży lub odrywać wzroku od drogi. Uruchomienie samochodu na biegu neutralnym — Po upewnieniu się, że samochód jest na biegu neutralnym, należy uruchomić silnik, przekręcając kluczyk w stacyjce i wciskając pedał sprzęgła. Teraz, starsze samochody mogą nie wymagać wciśnięcia sprzęgła, aby uruchomić samochód, ale większość nowoczesnych samochodów jest zaprojektowana w taki sposób, że trzeba wcisnąć sprzęgło przed uruchomieniem silnika. Praktyka ta zapewnia również, że w przypadku, gdy zapomnisz ustawić skrzynię biegów w pozycji neutralnej, samochód i tak nie będzie reagował podczas ruszania. Wrzuć pierwszy bieg — Teraz gdy silnik pracuje, powinieneś całkowicie wcisnąć sprzęgło lewą stopą i wrzucić pierwszy bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów. A ponieważ jesteśmy na tym punkcie, pamiętaj, że lewa stopa powinna być używana tylko do obsługi sprzęgła, podczas gdy prawa stopa musi być używana do obsługi pedałów gazu i hamulca. Wprawienie samochodu w ruch — Aby wprawić samochód w ruch, należy zwolnić hamulec ręczny, upewniając się jednocześnie, że pedał sprzęgła jest nadal wciśnięty. W tym momencie nie należy przyspieszać. Zacznij podnosić pedał sprzęgła, aż zauważysz spadek obrotów i płyty sprzęgła zaczną się stykać. Nazywa się to również „punktem zgrzytu”. W tym momencie dalsze rozłączanie sprzęgła sprawi, że samochód będzie pełzał do przodu bez żadnego przyspieszenia. Jeśli przez przypadek samochód zgaśnie, co zdarzyło się kilka razy, wyłącz zapłon i zacznij wszystko od nowa, aż opanujesz ten proces. Gdy już to opanujesz, zacznij delikatnie wciskać pedał gazu, aby płynnie poruszać się do przodu. Upewnij się również, że gdy samochód jest w ruchu, całkowicie puszczasz sprzęgło, aby go nie zużywać. Zmiana na wyższy bieg — Gdy samochód jest w ruchu, zwolnij pedał gazu, wciśnij sprzęgło i przełącz dźwignię zmiany biegów na drugi bieg, zgodnie ze schematem zmiany biegów. Po zmianie biegu na wyższy zwolnij sprzęgło i zacznij wciskać pedał gazu z umiarkowaną siłą, aby utrzymać tempo jazdy. Typowy punkt zmiany biegu na wyższy to obroty silnika pomiędzy 1500 a 2500 obr/min w samochodach benzynowych i pomiędzy 1200 a 2000 obr/min w dieslach. Pamiętaj, że cały proces włączania/wyłączania sprzęgła, zmiany biegów i dostosowywania siły docisku gazu musi być zsynchronizowany i następować szybko po sobie. Zmniejszanie biegów — Jeśli napotkasz korek i zaczniesz zwalniać, zauważysz, że samochód zaczyna drżeć. W takim przypadku należy zredukować liczbę biegów, postępując w ten sam sposób: puszczając pedał gazu, wciskając sprzęgło i redukując bieg na niższy (np. z trzeciego na drugi). Zatrzymanie samochodu z manualną skrzynią biegów — Aby całkowicie zatrzymać samochód z manualną skrzynią biegów, należy stopniowo redukować biegi do pierwszego biegu, puszczając pedał gazu i naciskając z umiarkowaną siłą na pedał hamulca. Gdy samochód osiągnie prędkość pełzania, należy przełączyć go na bieg neutralny i pozwolić mu na swobodne toczenie się bez naciskania pedału gazu, wcisnąć sprzęgło i całkowicie wcisnąć hamulec, aby doprowadzić samochód do zatrzymania. Przeciwnie, w sytuacjach awaryjnych, można zatrzymać samochód na każdym biegu poprzez wciśnięcie sprzęgła i przesunięcie na bieg neutralny. Cofanie samochodem z manualną skrzynią biegów — Przed wrzuceniem biegu wstecznego upewnij się, że jesteś w stanie całkowicie się zatrzymać. Podczas cofania należy rozejrzeć się dookoła, a zwłaszcza upewnić się, że za samochodem nie ma żadnego pojazdu ani osoby. Parkowanie samochodu z manualną skrzynią biegów — W przeciwieństwie do samochodów z automatyczną skrzynią biegów, samochody z manualną skrzynią biegów nie mają biegu „Parking”. Dlatego ważne jest, aby za każdym razem, gdy parkujesz samochód, zaciągać hamulec ręczny/postojowy. Alternatywnie można również włączyć pierwszy lub wsteczny bieg, aby zapobiec stoczeniu się lub przemieszczeniu samochodu. Ruszanie na wzniesieniu lub jazda w dół — Jedna z najtrudniejszych rzeczy do zrobienia jest wtedy, gdy musisz ruszyć na wzniesieniu, ponieważ istnieje ryzyko stoczenia się. W takim przypadku należy zaciągnąć hamulec ręczny, wrzucić pierwszy bieg, zacząć puszczać sprzęgło i jednocześnie wciskać pedał gazu, a gdy samochód zacznie walczyć z hamulcem ręcznym, zwolnić go i ruszyć z miejsca. Kluczem jest tu wyczucie czasu. Przeciwnie, podczas jazdy w dół, należy zmienić bieg samochodu na niższy i hamowanie silnikiem, i niech samochód toczy się na niższych obrotach silnika dla lepszej kontroli. Należy unikać zmiany biegu na neutralny, ponieważ spowoduje to znaczne osłabienie hamulców, a co gorsza całkowitą niesprawność hamulców. Nauka jazdy Wszystkie rzeczy zostały powiedziane i zrobione, wszystko sprowadza się do ćwiczenia umiejętności jazdy. Chociaż możesz ćwiczyć sam z ważnym prawem jazdy, to zawsze lepiej mieć kogoś do towarzystwa, jak można nauczyć się drobiazgów jazdy samochodem z manualną skrzynią szybciej. Wskazane jest, aby rozpocząć na odizolowanym polu / parkingu i jak nauczysz się różnych umiejętności, przenieś się do mniej zatłoczonych miejsc, aby opanować umiejętności. Zalety manualnej skrzyni biegów Ponieważ manualne skrzynie biegów są o wiele prostsze od automatycznych, są łatwiejsze w utrzymaniu, ponieważ istnieje mniejsze prawdopodobieństwo, że coś pójdzie nie tak. Manualna skrzynia biegów zapewnia również lepszą kontrolę kierowcy, co pozwala mu wydobyć z samochodu większą wydajność. Co więcej, skrzynia biegów manualna jest bardziej wydajna niż większość samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Gdyby to nie było wszystko, ręczne skrzynie biegów są o wiele tańsze niż ich automatyczne odpowiedniki. Kilka rzeczy, które trzeba zrobić i których nie należy robić. Należy Zawsze sprawdzać otoczenie pod kątem bezpieczeństwa swojego i innych. Zapoznać się z różnymi funkcjami i pedałami/dźwigniami samochodu. Zapinać pasy bezpieczeństwa przez cały czas. Zawsze uruchamiać samochód w pozycji neutralnej. Zmniejszać bieg podczas zwalniania lub w korku. Podczas parkowania zawsze zaciągać hamulec ręczny. Użyć hamulca ręcznego podczas ruszania na wzniesieniu. Nie wolno Unikaj wciskania sprzęgła w ruchu ulicznym lub na postoju. Nie przełączać biegu na neutralny podczas jazdy w dół. Unikać hamowania podczas przyspieszania i odwrotnie. Nie włączać biegu wstecznego podczas jazdy. Unikać zmiany biegu na inny niż neutralny. Powstrzymać się od wciskania sprzęgła podczas przyspieszania na wyższych biegach. Wnioski Teraz gdy znasz już wszystkie czynności związane z nauką jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów, nie zapomnij cieszyć się jazdą. I jak zawsze, przestrzegaj wszystkich przepisów ruchu drogowego, jedź bezpiecznie i szanuj innych kierowców. Wyświetlanie 1–12 z 31 wyników Toyota Yaris 2015 Active 99KM Krajowy Bezwypadkowy Serwisowany w ASO2015 26 285 km Benzyna 1 329 cm3 99 KM Hatchback Czerwony Toyota Yaris 45 900 zł Dacia Sandero 2017 16V Access 73 KM Bezwypadkowy Serwisowany w ASO I Właściciel2017 53 900 km Benzyna 1 149 cm3 73 KM Hatchback Inny kolor Dacia Sandero 38 900 zł Toyota Aygo 2018 x-City I Właściciel Serwisowany w ASO Bezwypadkowy2018 32 450 km Benzyna 998 cm3 72 KM Hatchback Fioletowy Toyota Aygo 51 900 zł Toyota Yaris 2015 Active 99KM Krajowy Bezwypadkowy Serwisowany w ASO2015 70 395 km Benzyna 1 329 cm3 99 KM Hatchback Srebrny Toyota Yaris 46 900 zł Toyota Yaris 2013 Active 69KM Krajowy Bezwypadkowy Serwisowany w ASO2013 145 429 km Benzyna 998 cm3 69 KM Hatchback Inny kolor Toyota Yaris 31 900 zł Toyota Corolla 2019 132KM Comfort I Właściciel Serwisowany w ASO Bezwypadkowy2019 83 050 km Benzyna 1 598 cm3 132 KM Sedan Czarny Toyota Corolla 85 900 zł Toyota RAV4 2019 Comfort 4×2 + Style 176KM Krajowy Serwisowany w ASO FV23%2019 24 850 km Benzyna 1 987 cm3 173 KM SUV Szary Toyota RAV4 0 zł Dacia Duster 2020 100KM I Właściciel Krajowy Bezwypadkowy Serwisowany2020 32 250 km Benzyna 999 cm3 100 KM Kombi Biały Dacia Duster 62 900 zł Renault Megane 2018 Energy TCe Intens I Właściciel Krajowy Serwisowany Bezwypadkowy2018 41 250 km Benzyna 1 197 cm3 130 KM Kombi Biały Renault Megane 69 900 zł Toyota Yaris 2018 69KM I Właściciel Krajowy Bezwypadkowy Serwisowany 13 800km2018 13 800 km Benzyna 998 cm3 69 KM Hatchback Szary Toyota Yaris 56 900 zł Suzuki Splash 2013 65KM Club I Właściciel Krajowy Bezwypadkowy Przebieg 71 600km2013 71 600 km Benzyna 996 cm3 65 KM Hatchback Niebieski Suzuki Splash 25 900 zł Suzuki Swift 2008 92KM JB Edition I Właściciel Krajowy Bezwypadkowy Serwisowany2008 119 700 km Benzyna 1 328 cm3 92 KM Hatchback Srebrny Suzuki Swift 21 900 zł 1 2 3 → Szukaj pokaż pomocnika bloków Cena (zł) Rodzaj paliwa Benzyna(30) Benzyna + LPG(1) Rok produkcji Przebieg (km) Typ oferty Nowe(2) Używane(29) Kierowcy szukający samochodu sportowego z manualną skrzynią biegów nie mają obecnie zbyt dużego wyboru. Co kupić chcąc zachować czynność prawej ręki i lewej nogi? Przeglądamy polski rynek nowych aut w poszukiwaniu sportowego samochodu z „manualem”. Motoryzacja zmienia się z dnia na dzień. Przybywa samochodów hybrydowych i elektrycznych, coraz popularniejsze staje się też wypożyczanie pojazdów na minuty, a technologie bazujące na elektronice i automatyce wypierają klasyczne mechaniczne rozwiązania. Jednym z przykładów obrazujących tę ostatnią sytuację jest lawinowy wzrost ilości nowych samochodów osobowych dostępnych wyłącznie z automatycznymi bądź ze zautomatyzowanymi skrzyniami biegów. A co, jeśli mimo wszystko stawiamy na klasykę i chcemy pobawić się w samodzielną zmianę biegów, która sprawia nam przyjemność? Nasz przegląd ofert sportowych „manuali” przeprowadzimy alfabetycznie rozpoczynając od litery A. Od samego początku widać, że wybór jest mocno ograniczony. Alfa Romeo usunęło z oferty 510-konną Giulię Quadrifoglio z 6-stopniową ręczną przekładnią. Lekkie i zwinne Alpine A110 (252 KM i ok. 1000 kg masy własnej) od „urodzenia” występuje tylko z dwusprzęgłowym „automatem”. Również w żadnym z pojazdów Audi z serii S oraz RS biegów nie zmienia się już ręcznie. Nawet zaglądając do cennika supersportowego R8 (570 lub 620 KM z wolnossącego V10) nie zobaczymy wersji z manualną przekładnią. Gdzie jej zatem szukać? Może u Aston Martina? Nic z tego. Tam także królują „automaty”. Sytuację ratuje BMW ze swoim M2 Competition dostępnym z ręczną „szóstką”. Są też ostatnie egzemplarze M4. Można przypuszczać, że najnowsze M3 bazujące na typoszeregu G20 zgodnie z przeciekami z Monachium pojawi się również w wersji z klasyczną przekładnią. Kto pragnie zmieniać biegi własnoręcznie i to przy akompaniamencie pracy wolnossącego 450-konnego silnika V8, póki co może to robić w Fordzie Mustangu GT. Jest to wciąż jeden z najtańszych nowych samochodów oferujących tak dobre przyspieszenia (poniżej 5 sek. do „setki” za ok. 220 tys. zł). Kierowcy poszukujący czegoś bardziej finezyjnego niż amerykański muscle car po wysupłaniu z portfela o 150 tys. zł większej kwoty mogą zdecydować się na Jaguara F-Type. Koszt? Co najmniej 360 tys. zł. Tyle należy naszykować na najtańszą odmianę F-Type-a Coupe ( wyposażoną w manualną przekładnię. Warto wspomnieć, że „topowa” wersja z 550-konnym V8 może mieć wyłącznie „automat”. Propozycją nieco zapomnianą w gronie sportowych aut z ręczną przekładnią pozostaje Nissan 370Z. To jedyny (tak – jedyny obecnie!) samochód na polskim rynku dostępny z manualną przekładnią połączoną z wolnossącym benzynowym silnikiem V6 ( KM bądź 344 KM w odmianie Nismo). Chciałoby się powiedzieć „co za czasy”, ale to nie koniec technologicznego przewartościowania. Tak się bowiem składa, że cała „włoszczyzna” z wielkiej trójki Ferrari-Lamborghini-Maserati to marki w których nie funkcjonuje już ani jeden model (!) wykorzystujący ręczną przekładnię. Wygląda na to, że wyjątkiem w gronie firm produkujących ekskluzywne sportowe samochody jest Porsche, które wciąż oferuje modele 718 Boxster/Cayman z „manualem”. Oprócz nich klienci czekają też na Carrerę generacji 992 w odmianie z ręczną 7-stopniową przekładnią. Jak widać w świecie współczesnej motoryzacji nawet mając duże pieniądze nie zrealizujemy każdej naszej zachcianki. Można prognozować, że ten komu marzy się sportowy samochód z ręczną skrzynią biegów powinien kupić sobie takie auto już teraz, bowiem za kilka lat zwykła przekładnia może na dobre zniknąć z rynku. Tekst: Adam Kołodziejczyk, zdjęcia: BMW, Ford, Jaguar, Nissan, Porsche

samochody z manualną skrzynią biegów